管理

軌道站點(diǎn)等重點(diǎn)區(qū)域須有人工管理

為保障共享自行車停放秩序及調(diào)度需求，《規(guī)范》還對(duì)相關(guān)服務(wù)內(nèi)容提出章程，并明確人員配置應(yīng)滿足要求，囊括：共享自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)配置車輛維護(hù)人員、維修人員和調(diào)度人員。

同時(shí)，為了解決大客流地鐵站因?yàn)槌毕F(xiàn)象帶來(lái)的車輛淤積問(wèn)題，規(guī)范要求交通樞紐、軌道站點(diǎn)、主要商圈等重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)采用電子圍欄與人工管理相融合方式。

探訪

50輛共享單車中11輛存在問(wèn)題

19日，北青報(bào)記者在以呼家樓地鐵站為圓心，1000米范圍內(nèi)的區(qū)域中，對(duì)50輛共享單車進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備測(cè)驗(yàn)。檢測(cè)流程中，共有11輛共享單車呈現(xiàn)不同程度的問(wèn)題，無(wú)法正常騎行。其中有3輛摩拜單車，8輛ofo“小黃車”。

在東三環(huán)輔路路邊停靠的“單車排”中，有不少共享單車狀態(tài)無(wú)良，單車的設(shè)備及在騎行過(guò)程中都沒(méi)有浮現(xiàn)問(wèn)題。不過(guò)，北青報(bào)記者慎重到，其中有兩輛ofo的車座展示了故障，因?yàn)榭刂栖囎较颉⒏叩偷淖握{(diào)節(jié)器被弄斷，坐上時(shí)，車座一直在隨著記者的身體扭動(dòng)，均無(wú)從正常騎行。

在附近的小區(qū)里，被檢測(cè)的共享單車大部分展現(xiàn)了被任意丟棄、不上鎖的現(xiàn)象。其中，有3輛摩拜單車和6輛“小黃車”的設(shè)備映現(xiàn)了問(wèn)題。北青報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)映現(xiàn)，有“小黃車”的閘線曾經(jīng)斷開(kāi)，導(dǎo)致剎車失靈，還有的單車車座已被整體撤走，只留下一個(gè)“光禿禿”的支撐桿，北青報(bào)記者還在現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)被焚燒的“小黃車”中，有不少都是鏈條掉落，無(wú)人修理而導(dǎo)致的無(wú)法騎行。

除此之外，在摩拜單車中也遇到了類似的情況。鏈條脫落、車座被銷毀等問(wèn)題，都曾經(jīng)成了每天的現(xiàn)象。此外，北青報(bào)記者謹(jǐn)慎到，在東三環(huán)輔路路邊等其他停放面積較大、人流較密集的停車區(qū)域中，共享單車的設(shè)備健全程度較高，然則在周邊小區(qū)及人流較少的場(chǎng)所，共享單車損害情況較多。

解讀

共享單車為何是三年報(bào)廢或?qū)⒏拢?br>
與普通自行車相比，共享單車的使用頻次明顯更多。此前，ofo、摩拜等共享單車企業(yè)透露共享單車的日均使用頻次達(dá)到能夠超過(guò)10次。

北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭金芝認(rèn)為，由于質(zhì)量問(wèn)題，共享單車在使用一定期限后確定需要更新。一定的使用周期也符合車輛零部件的使用限制和滿足國(guó)標(biāo)的規(guī)范。三年是經(jīng)過(guò)相關(guān)部門評(píng)估測(cè)算的。

回復(fù)

公司眼前斟酌回收協(xié)作機(jī)制

近日，北京青年報(bào)記者得知，北京市城市再生資源服務(wù)中心與ofo小黃車實(shí)行協(xié)議，合伙回收居民閑置的廢舊自行車，并慢慢回收早已無(wú)從使用的共享單車。

北京市再生資源服務(wù)中心劉泰原主任表示，兩年前中心開(kāi)始回收廢舊自行車，到現(xiàn)時(shí)為止已經(jīng)回收了一萬(wàn)多輛左右。ofo小黃車為北京城區(qū)市民供應(yīng)閑置、廢舊自行車兌換渠道，市民廢舊自行車可換取ofo小黃車50元騎行代金券。除了回收居民自行車，協(xié)議也涵蓋回收不可騎行的共享單車。

劉泰原介紹，該次回收的自行車不需要探索能否騎行，雖說(shuō)很破也允許回收，源于安全思量，本次回收的自行車不會(huì)當(dāng)作二手自行車使用。“這些車我們將送到再生工廠，分解出可用于二次使用的金屬、塑料和其他有用的材料。”

劉泰原介紹，通過(guò)多次測(cè)評(píng)了解浮現(xiàn)，自行車回收再利用難度比較大，有的車的殘值不多，但維修成本尤其高。換一個(gè)車座至少需要花10元錢。而回收再利用比較符合環(huán)保方向，成本也較低。

對(duì)于車輛更新問(wèn)題，摩拜單車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，摩拜單車注重?zé)o害化，在材料的設(shè)計(jì)階段，就推敲到車輛扔棄回收的問(wèn)題。每一輛摩拜單車都具有4年的免維護(hù)期，生命周期長(zhǎng)，車輛配件都是可回收材料。

今年5月4日，摩拜單車與我國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限企業(yè)（簡(jiǎn)稱“中再生”）簽約，實(shí)現(xiàn)共享單車“全生命周期管理”。這次互助構(gòu)建了摩拜單車從生產(chǎn)、使用到回收的全生命周期綠色閉環(huán)，在共享單車行業(yè)內(nèi)打造共享單車綠色回收產(chǎn)業(yè)鏈，為共享單車的全生命周期管理供給批量化、無(wú)害化和資源再生化處理方案。

據(jù)介紹，中再生將為摩拜單車供給單車生命周期結(jié)束后的回收拆解及環(huán)保處置等專業(yè)化服務(wù)，通過(guò)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的緊密融入，實(shí)行對(duì)智能共享單車全壽命升級(jí)的探究，使共享單車的生命得到“循環(huán)”。